廣佛線二期工程今日12時起正式開通試運營，佛山市順德區首次融入廣佛線覆蓋范圍，與佛山市禪城區、南海區以及廣州市荔灣區、海珠區一線牽，共同步入60分鐘互通時代。這就像是廣佛5位多年的“摯友”，從今天開始可以通過一條地鐵線，隨心相約相聚在一起。

　　開通試運營的廣佛線二期工程將新增4個站點，全程票價為3元，而廣佛線全程票價為8元。

　　新線體驗

　　車廂還是那個車廂 感覺卻像“坐潛艇”

　　廣佛線二期是現有廣佛線的延伸，線路全長6.678公里，共設4座車站，均為地下站，分別為瀾石站、世紀蓮站、東平站和新城東站。東平站為換乘車站，與規劃佛山地鐵三號線、廣佛環線、廣佛江珠城際線換乘。廣佛線二期增購6列車，共有 36 臺自動扶梯，且4個站點內均設洗手間，地鐵里上廁所將不再是件難事。

　　12月23日下午2時，記者踏進了從魁奇路地鐵站向南繼續前行的地鐵列車。當列車緩緩離站之后，列車很快進入了廣佛線二期工程的起點。廣佛線二期新車與舊車區別并不大，最大的不同在于車頭，新車看起來方正些，而舊車車頭看起來圓潤一些。車廂里以紅白相間作為主要配色，與舊車基本一致。

　　很快，列車進入了瀾石站。這是廣佛線二期工程由北向南的第一個站點，從車窗往外看，站內是熟悉的瓷磚墻壁和黑色體站名，以及熟悉的站臺設計，一切和廣佛線保持著同樣的味道。不過，過了瀾石站之后，列車悄然進入東平水道，這時市民將會有不一樣的體驗。

　　時隔六年，加長版的廣佛線給國內交通工程創造了一個奇跡，那就是汾江路南延線工程。這也是佛山交通史上首條過江隧道。建設中，人們在東平水道里放下了國內斷面最大的公軌合建沉管隧道，寬度達39.9米，相當于10個標準的籃球場；這是亞洲首座在河道中游S形彎道處修建的沉管隧道，而公鐵合建隧道在國內也是第二次，填補了國內在河內中上游修建沉管隧道的空白。

　　列車行進這個隧道期間，安靜而平穩，像是一艘動能強大的潛艇。當列車開始加速時，前方很快出現亮光，列車這時已經通過了過江隧道，廣佛線在順德區的第一個站世紀蓮站便到了。從世紀蓮站開始之后的3個站，進站的廣佛線列車看起來像“短了一截”，其實是因為這3個站點未來是佛山地鐵6號線的站點，站臺是為6節車廂設計的，因此比廣佛線4節車廂的站臺長了大約40米。

　　離開世紀蓮站后，列車來到東平站，該站是目前佛山已啟用地鐵站中最大的地鐵站。整個站場內看起來格外寬敞，站內還配有專用通道和專用電梯等。未來，該站客流還可以換乘其他地鐵和城際線，可以預想未來該站的人氣會多么火爆。到達新城東站時，記者計算發現，整條廣佛線二期工程走完一趟（每站必停），大約需要耗時10分鐘。 

　　站點信息

　　瀾石站

　　禪南商圈將激活 多個綜合體在建

　　瀾石站是廣佛地鐵二期的第一個站點，該站是目前禪城最南端的地鐵站。如今，整個禪城南部均有大型商圈，瀾石站開通后，將與廣佛線魁奇路站形成“雙地鐵效應”，從而激活禪城南部的商業，提升商圈人氣。目前，魁奇路站至瀾石站一帶，已有多個城市綜合體在建。

　　世紀蓮站

　　直通沿線物業　休閑娛樂新去處

　　世紀蓮站是廣佛地鐵二期的第二個站點，可直通周圍物業及商場，為市民休閑娛樂提供了新去處。另外，該站外便是世紀蓮體育中心，主體育場如一朵綻放搖曳的蓮花，設計充分展示了佛山特殊的地域特點和人文精神。

　　世紀蓮站將成為廣州客到佛山的好去處，多年來這里已舉辦過多場賽事和明星演唱會。

　　東平站

　　最大地鐵站　未來牽手3條軌道線

　　東平站是佛山已建地鐵站中最大的站，未來將打造成現代化、立體化的新城交通樞紐中心。

　　廣佛線二期工程通車后，將有不少從東平站往返廣佛的新候鳥，他們住在順德，而在廣州工作。

　　新城東站

　　連接多所學校 未來輸送更多人才

　　新城東站是廣佛地鐵二期的最后一個站點，位于佛山新城裕和路東端，連接多所社區學校，為智慧之城輸送更多人才。未來的佛山新城，將打造中歐城鎮化合作示范區，建設現代嶺南文化新城。其中的中德工業服務區已頗有成績，每年這里都開展機器人錦標賽等多項國際“智慧”賽事。

　　4個站點出入口一覽

　　瀾石站共設A、B、C三個出入口，均設在汾江南路上，C出口不遠處設有銀苑市場公交站。世紀蓮站設有A、B、C、D四個出入口可直達世紀蓮體育館。其中A出口在裕和路上，可前往世紀蓮體育中心、佛山市青少宮、佛山市科學館，在裕和路上D出口，可通往佛山圖書館、佛山公園休閑區。東平站設A、B兩個出入口，其中A出口不遠處設有東平公交站，B出口可通往佛山傳媒集團。新城東站設C、D兩個出入口，也是在裕和路上，其中C出口可通往東平小學。